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市場概述：平心而論，通篇閱讀完7月中大型SUV銷量榜單，心中最大的感受便是：“理想L7（參數丨圖片）、L8兩款產品，正在以摧枯拉朽的攻勢，建立起絕對的領先，甩開身后的諸多追趕者一大截。”
無獨有偶，就在昨天，被其CEO李想命名為《李想·產品實戰16講》的公開課，正式在得到APP上開賣，定價99元。由此不禁呼吁：“建議想要賣好車的品牌都去學習一下。”
靜下心來思考，為何這樣一家所謂的新勢力，能夠成為一個細分市場絕對的“霸主”，尤其是那些曾經躺著賺錢、沒有太大競爭壓力的合資車企，難道僅僅只是單純擁有“冰箱、彩電、大沙發”的加持？
而在我看來，背后最根本的原因，還是由于電動化轉型的浪潮愈演愈烈，中國新能源市場的變革速度遠超想象。
“風口”的出現，無疑給了中國車企彎道超車的機會。與此同時，終端消費者對于一款好產品的需求與要求，均發生了潛移默化的改變，理想恰恰抓住了上述機會。
不過，結合類似寶馬X5的持續熱銷，以及大眾途昂的穩定輸出，絕不是說位于中大型SUV板塊，傳統燃油車就沒有任何市場。
相反，一些強者仍然是大家的“香餑餑”。
