第八日（三）角館一瞥
列車從盛岡站發車，很快進入奧羽山地，第一個隧道之后，車窗外開始飛雪，出現了已經期待了好幾天的銀白雪景！
(資料圖)
漫山遍野結起霧凇，一片銀白，溪流在山中穿梭，相當美好的冬景，甚至開始期待雪中的角館會有一種什么樣的風情。但現實更加殘酷，雪景就只有10分鐘，又一個隧道之后列車來到山的另一邊，一站之外的田澤湖已經毫無下雪的痕跡，就不要說更遠的角館了。
抵達角館！
出角館站右手邊就有一座規模很大，設施也非常齊全的觀光案內所，進去看看地圖。這個案內所要推薦一下，不只是拿拿地圖而已，其中提供案內的深度與廣度都非常好，空間也很大，在等待新干線的時候可以歇腳休息。此外JR東日本有一個在車站打卡送新干線紀念胸章的活動，角館這里也可以兌換，胸章的樣式自然是紅色的秋田新干線E6系Komachi號。
案內所外面陳列了一組曾經于1921年運行于田澤湖線蒸汽機車的動輪。
角館主要的觀光時節是櫻花季，櫻花季的角館作為秋田縣著名的賞櫻名所，可以體驗的內容非常豐富，河邊的“櫻花隧道”更是國指定名勝。但出了櫻花季，角館可以游覽的范圍并不大，一切景點都在這條著名的“武家屋敷通”兩邊，在江戶時代的街道上散步，體驗“陸奧小京都”的風情。“武家屋敷通”距離車站很近，從車站出發沿著大路10分鐘左右就是入口，整條路也不是很長，核心的一段只有大概七八百米。
出發的時候抓了兩張地圖，一張簡中版一張日文版，這個一定要發上來吐槽一下，先不說這里和前門根本就沒有相似之處，單說寫這個的人能夠想到前門也是思路清奇。。。有個臺灣朋友看到我的吐槽之后告訴我，說繁中的地圖上寫的是角館類似臺灣的淡水。。。
走了一會就是武家屋敷通的入口，同樣是日本“百名道”之一。
角館作為戰國時代的重鎮，在1620年開始筑城的同時，大名部下的武將按照級別分得大小不等的土地，武家為中心的下町格局開始形成，當時角館的下町共有250家武家和420家平民，這種規模在東北已經是屈指可數。1656年起，角館歸于佐竹家統領，進入到相當穩定的藩政時代，直到明治維新廢藩置縣，角館的下町都維持著相當的規模。在這之后盡管角館已經完全沒落，但城下町和武家屋敷仍然基本完整的保留了下來，是日本最能體現“城下町”的城市布局和武士住宅風貌的小城之一，也因此在1976年成為“重要傳統建造物群保存地區”。
黑色墻板相連的道路和最后的頑強秋色形成鮮明的紅黑對比。
現在角館保留比較完整的武家屋敷有十幾家，這所“石黑家”是現存角館武家宅邸中家世最高的。宅邸不大但院落很大，而且院落的園藝一直由管理者精心照料，很大程度的保留了江戶時代的風格。角館一帶武家屋敷的房頂很有特色，這種茅草的房頂可以很好的應對秋田冬季的大雪，讓整所房子不會被積雪壓塌。
巖橋家，中級武士的宅邸。和石黑家高級武士的風格不同，這種木板房是中級武士宅邸的典型風格，簡單很多。以現今的角度來看，木板房是難得保留下來的風情，不過從另一個角度也看出，當年即使是日本社會階層尖端的武士，也只能住木板土坯房，而且規制上就只有照片上這么一間，和我國北方同一時代最典型的四合院建筑還是有相當大的差距。
旁邊的和原田家，一樣是一間木板土坯房的風格，雖然風格一致但也有很不同的細節，例如正門上裝飾的樣式，應該有類似“家紋”的含義。
小田野家，中等武士宅邸，走進參觀，房間內部的布置倒是和現代的日本和室沒有什么區別。另外這一家的花園相當大，風格我很喜歡，在草木的自然生長和人工造景之中形成很好的平衡。可惜季節不對，如果是櫻花季應當會相當出彩。
角館街景，和櫻花季的喧鬧不同，深秋的角館已經略有蕭瑟，但也有著一種深邃的意境。
武家屋敷通從南走到北，再從北走到南，結束非常短暫的角館一瞥，回到車站繼續搭乘秋田新干線前往大曲。個人感覺如果不是櫻花季，角館并不算一個值得專程前來的景點，可能和秋田內陸縱貫鐵道的行程放在一起比較合適。另外搭新干線從盛岡到秋田（或者反過來）的路上，也可以選擇在角館中途下車停留簡單轉轉。
外觀非常亮眼的秋田新干線E6系Komachi號，這次只搭一站10分鐘到大曲。秋田新干線E6系號稱全車指定席，但“盛岡—秋田”段“特定特急券”的方式其實是類似自由席的，包括持各類JR Pass的旅客，這一段也可以不劃位直接上車。
一站之后的大曲，這里轉乘奧羽本線上行列車前往新莊。右側站臺和線路是新干線，軌距1435mm；左側是在來線，軌距1067mm。
剛好趕上通學時段，車上都是剛剛放學的學生，目的地多是20分鐘之后的橫手或者40分鐘之后的湯澤，過了湯澤之后就沒有幾位旅客了。不過我要足足搭上1小時45分鐘才能到新莊，而且這班電車由701系擔當，701系的地鐵座是有名的不舒服，我這種忍耐力很高的人都坐到屁股疼了。。。（2023年注：確定“JR全線完乘”的目標之后，2018年冬處理東北各條電化在來線的過程中，不得不把JR Pass當成青春18來用的時候，終于能夠理解日本“青春18派”對701系的各種吐槽。）終于在18點26分抵達新莊車站，奧羽本線福島—青森全線完乘！
兩天前也是差不多這個時間抵達新莊車站，今天同樣還要等足足50分鐘才有往鳴子溫泉方面的陸羽東線列車，頗為悲催，大都會和小地方（其實新莊真的不算小了）完全是不同的兩種節奏。。。總歸雖然辛苦，但這次在東北也算刷通了不少線路，尤其是終于把奧羽本線全部刷通，還是很有收獲的。
搭上陸羽東線列車，大約一小時之后抵達中山平溫泉站！站臺上向前望去，左邊這座建筑房子就是今晚要住宿的溫泉旅館！這里走了個捷徑，跳下站臺跨過軌道，從兩座房子中間的一個小道穿過去就是旅館大門（大家不要學。。。）。
鳴子溫泉有太多觀光旅館，傳統日式高大上的、新派西式的、CP比高的其實都有很多選擇，不過疊上“溫泉鄉一人旅”+“晚8點30分check in”+“車站步行10分鐘之內”這幾個有些苛刻的條件，從樂天上最后只篩選出來4家符合要求的溫泉旅館，擇優選擇了這一家。一人素泊的價格是5550（含消費稅、溫泉稅），用了樂天當月的優惠券之后只需要5050，這個價格也沒辦法要求太多，總的來說至少中規中矩。不過我覺得如果行程沒我這么極限的話，在溫泉街還是選一個水準以上的一泊二食比較好。如果是一人旅，鳴子溫泉完全可以考慮日歸而不需要留宿，早晨從仙臺進，游覽一天之后新莊出或者返回仙臺；也可以反過來走。
這是一家只有9個房間的家庭式溫泉旅館，我的房間有10疊可容納2人，房間內沒有衛生間，設施的話該有的也算全都有了。
湯池也是家庭式的，大約只能容納三四個人，泉質是碳酸泉，就是那種沒什么特殊感覺的。不過這個不是重點，下一天會在溫泉鄉通過日歸的方式感受更多種類更多形式的溫泉。
在樂天預定的時候，這家旅館對“素泊”的方案做了特別說明：旅館只對預約晚飯的客人提供餐飲服務，如果是“素泊”客人請自行處理，且開車15分鐘范圍內沒有餐飲店。事實果然如此，剛才說過跳下站臺過個鐵道，1分鐘不到就是旅館，但舉目望去，晚上也就只有車站和這個旅館還亮著燈了，旅館除了距離車站近之外距離其他地方都很遠。。。幸好注意到了這個特別說明，于是盛岡站轉車的時候買了晚餐——仙臺名物牛舌便當+麒麟啤酒！
便當+啤酒的定番搭配，日本知名驛弁之一——仙臺名物“網燒牛舌便當”，包裝開始就非常有仙臺特色。將仙臺的“牛舌定食”以“自熱式便當”的形式呈現，非常經典以及廣受歡迎的一款。
拉出黃線開始加熱，5-6分鐘就準備好了。
打開便當盒，麥飯、牛舌和那個腌菜都非常好的還原了牛舌定食，尤其在味道方面更是超出預期。前一天吃牛舌定食時，那個讓我印象深刻的油脂感在這個便當中有很高的還原度，其余各個部分的味道，或者說味道的組合在加熱之后也感覺相當不錯，是一個我要推薦的便當。唯一的缺憾就是牛舌并非厚切所以口感的部分就沒辦法保留了，四片也有點不太夠吃。而除了這個經典款之外，推出這個便當的“小林株式會社”還有一系列“牛舌主題自熱式便當”，似乎厚切版本和六片版本都是有的，但是只有在仙臺站的賣店或者東京站的“驛弁屋 祭”才能買到。
晚飯之后再泡一次溫泉，之后休息，旅行接近尾聲，下一天是鳴子溫泉鄉的一日游。
